打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经(3)
道主干线、国家重点公路衔接路段2条，国道衔接路段1条，省道衔接路段4条，县道衔接路段14条。近期建设计划为： 1、上瑞国道主干线怀化至新晃高速公路：路线全长93公里，建设年限为2003～2007年； 2、S222藕团至界牌：全长20公里，改造为二级，建设年限2009～2010年。 2、S31鲁冲至大湾：全长49.5公里，改造为三级，建设年限2002～2004年。 3、S232弓判至平仑坳：全长23公里，等外砂路，近期改造为三级，“十一五”期建设； 4、S308凤凰至大兴机场：全长30公里，“十五”期改造为二级。 ——通往重庆的省际公路规划 我省通往重庆的省际通道共6条。其中，国家重点公路衔接路段1条，国道衔接路段1条，县道衔接路段4条。近期建设计划为： 1、宁樟国家重点公路吉首至茶洞高速公路：路线全长约75公里，建设年限为2005～2008年。 四、强化“泛珠三角经济圈”省份一体化运输的思路 与“泛珠三角经济圈”各兄弟省市共同努力建立方便、快捷的省际道路客货运输网络，建立统一、高效的应急联动机制，建立全面、智能化的道路运输和应急管理信息网络，逐步实现道路运输和运政管理信息系统的对接和信息资源的共享，提高道路运输组织化程度和信息化水平，促使泛珠三角经济圈道路运输一体化发展。 1、加快道路运输组织结构的调整。鼓励道路客货运输企业采取兼并、联合、改组等办法，以发展快捷运输为手段，促进优良资产重组，切实消除经营规模小、经营主体散、运输质量差等问题，实现做大做优。 2、加快道路运输经营结构的调整。坚持道路运输服从社会经济需求、服从不同层次运输需求的原则，大力发展专线运输、直达运输。适应两省经济发展，大力发展旅客运输；积极开通港澳旅游直达专线车，实现两省旅游资源和运输资源的共享。 3、加快道路运输运力结构调整。通过扩大运力规模，提高运力档次，优化经营环境，进一步提高客货运输能力。到2005年，高级车拥有量从现在的45%提高到85%，客货运输量比2003年净增20%。 4、提高道路运输服务质量。建立运输质量信誉考核体系，促进道路运输服务质量的全面提高，推进道路旅客运输、货物运输的良性发展。 5、大力发展以快件、集装厢运输为主要方式的货物运输。利用京珠高速公路，依托盐田港，开辟湖南省公路出海通道；依靠长沙、衡阳等城市综合功能和运输枢纽作用，建立物流中转基地，抢占物流制高点；全面开拓货运信息配载，加快物流信息系统建设，实现货运信息资源共享，促进货运业在未来3年内有新的突破，货运量以每年10%的增幅上涨。 五、结语 “泛珠三角经济圈”省份经济发展在国家经济发展中有着非常重要的地位。我们相信在未来几年，随着省际运输通道的打通，道路网络结构的进一步完善和运输协作的继续加强，人流、物流及社会生产的流通过程将大大缩短，各省之间交通行业之间的紧密合作必将为“泛珠三角经济圈”的经济一体化作出积极的贡献。
